百度发布中国首款L4级自动驾驶乘用车 2019年年底开始量产
       

李彦宏:无人乘用车时代即将到来在今年7月的AI开发者大会上,李彦宏现场连线了全球首款L4级无人小巴阿波龙的量产仪式。

时隔仅4个月,今天他又在2018百度世界大会上发布了由百度和一汽红旗共同研发的国内首款L4级自动驾驶乘用车。

在谈及具体行动计划时,一汽集团董事长、党委书记徐留平表示,明年年底,这款新红旗自动驾驶汽车将会实现小批量生产,2020年年底实现大批量量产,奉献给消费者,首批开放城市将会有北京、长春等。

智能交通前景广阔,大有可为2018百度世界大会上,李彦宏表示,光有智能的车是不够的,还需要有智能的路。

在很多大城市,交通问题正带来巨大经济损失。

据公开资料显示,纽约市每年因交通问题带来的损失折合人民币约2200亿。

用同样的方法测算,北京市每年因交通问题造成的损失也高达1500亿人民币。 当前,国家在交通方面的投入每年超过10500亿人民币,而智能交通方面的投资却只有240亿,仅占2%。

城市物理空间有限,不可能无限建设交通设施。

未来交通问题的解决要靠软件升级。 智能交通前景广阔,大有可为。 百度用AI思维来做智能交通2018百度世界大会,李彦宏首次明确提出:百度正在用AI思维来做智能交通。 他认为,互联网思维解决交通是一个过时的思维。 如果沿用互联网思维解决智能交通,无非就是根据地图上的一些打点,抽样来推测目前道路的状况,对一些红绿灯进行调整。

这样的抽样并不能实时全面地反应情况。 AI思维则是用全量实时的数据来感知交通实际情况,城市每一辆车所在具体位置,每一个红绿灯口有多少辆车,这些车移动的方向等等。 通过对这些情况进行全局调整,可以大幅度提升城市交通运营效率。 AI思维的智能交通,具备全面感知、全局决策、实时控制的特点,可以大幅度提升城市交通效率,改善人们的生活体验,大大提高人们的幸福感。